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2019年3月21-22日,钢联能化参与船用燃料行业委员会“低硫燃油专题座谈会”并做主题演讲

转载自公众号CPCA-MFC CPCA船用燃料行业):船用燃料行业委员会“低硫燃油专题座谈会”在海南召开

导 语

321-22日,2019海南自贸区(港)国际能源贸易峰会暨中国石油流通行业年会在海口市召开,会议由中国石油流通协会主办。

值此次会议之际,中国石油流通协会船用燃料行业委员会于22日上午召开了低硫燃油专题座谈会,来自行业内的40余位企业代表参加此次会议。


本次会议由秘书长刘立果以及上海钢联能化科技资讯有限企业常务副总裁廖娜主持,廖娜女士为参会代表解读了18年行业的政策变化以及19年行业的新动向。她表示:船用燃料行业目前面临着低硫供应、经济与贸易环境、航运趋势、金融与信贷、国产船用油出口这五大挑战,未来的市场存在变革与变数。


随后,来自业内各个领域的代表,分别就低硫燃油资源供应与保障、燃油计量质量把控、长三角地区低硫政策的应对机制、一般贸易形式燃料油出口退税政策、物流优化、船东需求以及对协会未来工作的希望进行了交流。

同时,与会代表进共同呼吁,内贸油行业需要有秩序的合规经营,希翼船用燃料行业委员会能为行业出力、发声,力求建立一个遵规守法、保质保量、健康有序的市场。

中国石油流通协会邸建凯会长在会议中向船用燃料行业委员会提出了两点希翼:

一是希翼会员单位能走在行业的前列。引领好污染防控工作,严格实行今年11日起实行的全国沿海燃油低硫化政策;

二是希翼会员企业促进行业的改革和创新。191-2月我国进出口数据并不乐观,船用燃料行业作为传统行业,不创新、不改革就将面临淘汰。“互联网+船舶供油”等新模式必然是将来船舶供油行业的发展方向。

船用燃料行业委员会实行理事长孙厚刚在总结讲话中讲到:低硫时代已经到来,行业也面临着前所未有的考验,主要来自于四个方面:

一是量的方面。1718年我国内贸和保税船供油供应量有所回升,未来中国低硫燃油资源量若能稳步增加,对我国船供油市场无疑是重大利好,他呼吁会员企业加紧步伐,保证量的供应;

二是质的挑战。低硫化政策出台后,环保部门、质检部门以及船东企业将对油品质量的把控和监察更为严格;

三是资金的考验。2020年全球船用燃料年消费规模将稳定在3亿吨左右,然而低硫燃油与高硫燃油在生产、调和、加工方面的工艺不同,会导致价格上涨。除此之外,由于行业的特殊性,对资金量的要求较高,结账周期较长,因此资金将给运营企业带来较大的冲击。

四是物流的压力。压力主要来自于燃油的运输、仓储和短倒,这也将是企业未来研究、突破的重点。


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